Поскольку продажи электромобилей стремительно растут по всему миру, потенциальные покупатели оценивают не только цену, но и логистику и расходы на зарядку экологически чистых автомобилей.

Инженеры UniSA подсчитали, что владельцы электромобилей могут сократить ежегодные расходы на электроэнергию почти на 40 процентов, если домохозяйства не будут полностью зависеть от сети и будут заряжать дома в непиковые периоды.

В новой статье, опубликованной в Возобновляемые источники энергии Профессор Махфуз Азиз и его коллеги рассматривают опасения владельцев электромобилей по поводу взимания платы, что является одним из главных препятствий при выборе экологически чистого транспортного средства.

"Электромобили станут важным компонентом потребления энергии домашними хозяйствами во всем мире в соответствии с планами по замене автомобилей, работающих на бензине, в течение следующего десятилетия", - говорит профессор Азиз.

"Для автомобилистов с частными парковочными местами домашняя зарядка является наиболее удобным вариантом, но для тех, кто по-прежнему полностью зависит от электросети, затраты могут значительно возрасти".

Рекордно низкие цены на фотоэлектрические системы на крыше (PV) и снижение стоимости батарей побуждают домохозяйства "переходить на зеленый", но потребители должны учитывать множество переменных, говорят исследователи.

Используя данные из Южной Австралии, где более 40% домов имеют солнечные панели на крыше, исследователи сравнили несколько сценариев домашних хозяйств, учитывая спрос на зарядку электромобилей, стоимость установки фотоэлектрических солнечных панелей, деградацию батареи и ограничения на экспорт электроэнергии.

Основываясь на типичном потреблении энергии домохозяйствами (17 кВт / день в Южной Корее) и среднесуточном расстоянии поездки автомобилистов (36,7 км в AU), исследователи проанализировали годовые затраты на электроэнергию для домохозяйств с автомобилями на бензине и электромобилями. Они также проанализировали потребление энергии в пиковые периоды, с 5 вечера до 9 вечера.

"В базовом случае вся энергия импортируется из сети, где нет солнечных панелей, аккумуляторов или электромобилей", - говорит профессор Азиз.

"При добавлении солнечных панелей импортируется примерно на 20 процентов меньше энергии, а с батареями этот показатель снижается примерно на 83 процента. С появлением электромобилей потребление энергии значительно возрастает, но импорт энергии может быть сокращен примерно на 89 процентов от общего потребления.

"Наши результаты показывают, что домохозяйства с автомобилями, работающими на бензине, могут снизить свои годовые затраты на электроэнергию на 6,71% с помощью солнечных панелей и на 10,38% с добавлением аккумуляторной системы. Замена автомобилей, работающих на бензине, электромобилями может снизить ежегодные затраты на электроэнергию на 24% и 32% соответственно. Наиболее значительного снижения (39,6%) можно добиться при непиковой зарядке."

В исследовательскую группу входят аспирантка госпожа Янь Ву и соруководитель доктор Мохаммед Хак. В настоящее время команда изучает экономически эффективные стратегии зарядки электромобилей для более крупных групп, таких как жилые сообщества и университетские городки, при минимизации воздействия на электросеть и распределительные устройства.

Популярность электромобилей быстро растет по всему миру, согласно drive.com и, по оценкам, к 2030 году на дорогах будет 145 миллионов электромобилей - по сравнению с 11 миллионами сегодня. Несмотря на пандемию, продажи электромобилей в 2020 году выросли во всем мире на 43 процента, хотя и составили лишь 0,7 процента от всех продаж автомобилей в Австралии.

Однако к 2030 году ожидается, что по меньшей мере 50% всех продаж новых автомобилей в Новом Южном Уэльсе будут электрическими, и ожидается, что другие штаты последуют этой тенденции.