Представьте себе автоматизированную машину доставки, спешащую завершить доставку продуктов, в то время как вы спешите встретиться с друзьями на долгожданный ужин. На оживленном перекрестке вы оба появляетесь одновременно. Сбавляете ли вы скорость, чтобы дать ему пространство, когда он сворачивает за угол? Или вы ожидаете, что он остановится и пропустит вас, даже если обычный дорожный этикет предполагает, что он должен проехать первым?

"По мере того, как технология самостоятельного вождения становится реальностью, эти повседневные встречи будут определять, как мы будем делить дорогу с интеллектуальными машинами", - говорит доктор Юргис Карпус с кафедры философии сознания LMU. Он объясняет, что появление полностью автоматизированных самоуправляемых автомобилей сигнализирует о переходе от простого использования интеллектуальных машин - таких как Google Translate или ChatGPT - к активному взаимодействию с ними. В чем ключевое отличие? В условиях оживленного движения наши интересы не всегда будут совпадать с интересами самоуправляемых автомобилей, с которыми мы сталкиваемся. Мы должны взаимодействовать с ними, даже если сами ими не пользуемся.

В исследовании, опубликованном недавно в журнале Scientific Reports, исследователи из LMU в Мюнхене и Университета Васэда в Токио обнаружили, что люди гораздо чаще пользуются преимуществами сотрудничающих искусственных агентов, чем такими же сотрудничающими собратьями-людьми. "В конце концов, подрезание робота в пробке не задевает его чувств", - замечает Карпус, ведущий автор исследования. Используя классические методы поведенческой экономики, команда разработала различные эксперименты по теории игр, в ходе которых японским и американским участникам был предоставлен выбор: переиграть своих коллег или действовать сообща. Результаты показали, что если бы их коллегой был не человек, а машина, участники с гораздо большей вероятностью действовали бы эгоистично.

Однако, как также показали результаты, наша тенденция использовать машины, обученные сотрудничеству, не является универсальной. Люди в Соединенных Штатах и Европе пользуются преимуществами роботов значительно чаще, чем жители Японии. Исследователи предполагают, что это различие проистекает из чувства вины: на Западе люди испытывают угрызения совести, когда эксплуатируют другого человека, но не тогда, когда эксплуатируют машину. В Японии, напротив, люди испытывают чувство вины в равной степени - независимо от того, плохо ли они обращаются с человеком или с благонамеренным роботом.

Эти культурные различия могут повлиять на будущее автоматизации. "Если люди в Японии будут относиться к роботам с таким же уважением, как к людям, полностью автономные такси могут появиться в Токио задолго до того, как они станут нормой в Берлине, Лондоне или Нью-Йорке", - предполагает Карпус.