"Мы уже знаем, что существует потребность в гибких сетях зарядки электромобилей, чтобы поддержать внедрение электромобилей", - говорит Лейла Гаджибабай, автор статьи об этой работе и доцент кафедры промышленной и системной инженерии университета Фиттса штата Северная Каролина. "Это потому, что существует огромная разница в том, когда и где люди хотят заряжать свои автомобили, сколько времени они могут провести на зарядной станции, сколько времени требуется для зарядки их автомобилей и так далее.

"Фундаментальный вопрос, который мы хотели решить в этой работе, заключается в следующем: каков наилучший способ управления существующей инфраструктурой зарядных станций, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности пользователей электромобилей?"

Чтобы ответить на этот вопрос, исследователи хотели взглянуть на ситуацию с точки зрения пользователя, поэтому сосредоточились на вопросах, которые важны для водителей EV. Сколько времени мне потребуется, чтобы добраться до зарядной станции? Какова стоимость использования зарядной станции? Как долго мне, возможно, придется ждать, чтобы получить доступ к зарядной станции? И какие штрафы налагаются, если я остаюсь на зарядной станции сверх установленного срока?

Исследователи разработали методику, которая учитывает все эти факторы в сложной вычислительной модели, использующей рамки теории игр.

Эта техника делает две вещи. Во-первых, это помогает пользователям найти ближайшее зарядное устройство, отвечающее их потребностям. Во-вторых, у него есть динамическая система, которую операторы зарядных станций могут использовать для определения того, сколько времени транспортные средства могут провести на зарядной станции, прежде чем им нужно будет уступить место следующему транспортному средству.

"Эти результаты сами по себе динамичны - они развиваются по мере поступления дополнительных данных о том, как пользователи используют зарядные устройства", - говорит Гаджибабай.

Например, ближайшее доступное для пользователя место зарядки может измениться в зависимости от того, есть ли свободные места. И количество времени, которое пользователи могут проводить на зарядной станции, может меняться изо дня в день, отражая реальность того, как люди используют различные зарядные устройства.

"Нет четкого реального ориентира, который мы могли бы использовать для оценки того, в какой степени наша технология улучшит доступ пользователей к средствам зарядки", - говорит Гаджибабай. "Но в симуляциях этот метод действительно улучшал доступ пользователей. Моделирование также предполагает, что гибкость в выборе мест для зарядных станций была ключевым фактором, определяющим, какие станции будут посещать пользователи.

"Следующим шагом будет работа с существующими сетями зарядных станций, чтобы опробовать технологию и оценить ее эффективность в реальных условиях".