Синтетическое топливо, получаемое из возобновляемых источников, так называемое дозаправочное топливо, считается потенциальным фактором, изменяющим правила игры в борьбе с изменением климата. Заправки обещают снизить содержание CO2 выбросы до 90% по сравнению с традиционными видами топлива, и они позволяют продолжать использовать существующие автопарки с двигателями внутреннего сгорания и инфраструктуру заправки, от производства топлива до транспортировки и продажи. Исследователи Технологического института Карлсруэ (KIT) провели обширные испытания автопарка в рамках крупномасштабного проекта с отраслевыми партнерами и доказали, что заправки могут использоваться во всех транспортных средствах и производиться в больших количествах в обозримом будущем. Результаты исследовательского проекта "Заправки - переосмысление видов топлива" были представлены в понедельник, 19 сентября, в Карлсруэ.
"Использование климатически нейтрального топлива имеет смысл, особенно в тех случаях, когда электрические решения на основе батарей еще не представляют реальной альтернативы. Поэтому я очень рад, что KIT теперь удалось доказать, что заправки безопасны для климата и экономически эффективны для определенных применений", - говорит Бертольд Фрис, глава департамента Министерства транспорта Баден-Вюртемберга, на презентации результатов "Заправки - переосмысление топлива", первых заправок проект Стратегического диалога для автомобильного сектора в Баден-Вюртемберге. "Проект также показывает, что усилия, предпринятые государством и партнерами по проекту для поддержки возобновляемых видов топлива, были оправданными. Баден-Вюртемберг остается пионером в преобразовании сектора мобильности". В рамках программы "Стратегический диалог" Государственное министерство транспорта поддержало проект 5 миллионами евро. Еще 15 миллионов евро были предоставлены промышленностью.
Продолжение экологически безопасного использования существующего парка транспортных средств
"В обозримом будущем мы не сможем обойтись без жидкого топлива, особенно в условиях интенсивного движения, судоходства, авиации, а также в существующем автопарке", - говорит профессор Томас Хирт, вице-президент KIT по трансферу и международным связям. "В рамках проекта "Заправки - переосмысление видов топлива" мы теперь продемонстрировали, что заправки работают как в старых, так и в новых автомобилях, а также в коммерческих автомобилях и локомотивах", - добавляет Хирт. "Подводя итог, можно сказать, что заправки полностью подходят для повседневного использования!"
СП2 Сокращение до 90 процентов
"Мы произвели тонны заправок, которые соответствуют стандартам, существующим для Otto и дизельного топлива, и не вызывают никакого износа автомобиля при широком использовании в различных типах двигателей", - объясняет доктор Олаф Тоедтер из Института двигателей внутреннего сгорания KIT. Исследователи KIT произвели и протестировали как бензин, так и дизельное топливо. В зависимости от соотношения смешивания синтезированного и ископаемого топлива, используемых исходных материалов и энергозатрат, они достигали СО2 сокращение на 22-90 процентов.
Планируется строительство промышленного объекта в Карлсруэ
В качестве следующего шага партнеры по проекту планируют построить промышленное предприятие по производству бензина на территории нефтеперерабатывающего завода MiRO в Карлсруэ. "В долгосрочной перспективе мы заменим ископаемые ресурсы возобновляемыми энергоносителями", - говорит доктор Андреас Кробжиловски, технический директор MiRO. "Многие технологии и процессы, необходимые для этой цели, уже доступны в Германии. МиРО обладает ноу-хау и опытом для строительства и эксплуатации таких новых и инновационных объектов". Однако доступных количеств зеленого водорода пока недостаточно для начала производства, нейтрального к парниковым газам. По этой причине прекурсоры для заправки топливом, такие как синтезированное масло Фишера-Тропша или метанол, планируется производить в странах, имеющих больше энергии ветра или солнца, чем Германия, таких как Чили или Южная Испания. Само топливо - бензин, дизельное топливо или керосин - затем будет производиться на отечественных нефтеперерабатывающих заводах, таких как MiRO. "Однако для столь необходимого выхода на рынок нам нужны ясность и долгосрочная безопасность. Необходимо обеспечить, чтобы возобновляемые виды топлива на основе энергии могли учитываться при расчете нашего показателя сокращения выбросов парниковых газов", - говорит Кробжиловски.
Чистые Заправки Находятся В Пределах Досягаемости
Исследователи также работают над увеличением доли заправок в топливных смесях при соблюдении существующих стандартов на топливо. "В конечном итоге получится чистое топливо", - говорит Тоедтер. Текущие испытания являются многообещающими. Однако четкие правила по-прежнему отсутствуют. На данный момент доля смешанных видов топлива не должна превышать 26 процентов в случае дизельного топлива в Германии.
Проект "Заправки - переосмысление видов топлива"
В рамках проекта, запущенного в 2018 году, исследователи изучали производство и использование возобновляемых видов топлива в рамках целостного подхода. Такое топливо может быть использовано в существующих двигателях внутреннего сгорания самолетов, коммерческих и железнодорожных транспортных средств, а также легковых автомобилей. В рамках Стратегического диалога для автомобильного сектора в Баден-Вюртемберге шесть институтов KIT и несколько партнеров из энергетической, нефтеперерабатывающей, автомобильной промышленности и сферы снабжения работали над производством и внедрением заправок. Две опытные установки и другие технические средства KIT поставляли регенеративное топливо для дальнейшей обработки, определения характеристик и испытаний в существующих двигателях внутреннего сгорания и транспортных средствах. Таким образом, были оптимизированы процессы синтеза для заправки топливом и их использования. Помимо СО2 выбросы, а также необработанные выбросы были сокращены. (мексиканец)
Комментарии