Маккензи из Гавайского института природной энергии в Соесте создал математические модели четырех сценариев, основанные на прогнозах перехода на электрические пассажирские и грузовые транспортные средства и производство возобновляемой энергии. Она количественно оценила последствия использования ископаемого топлива и CO₂ выбросы на Оаху и обнаружили, что сценарии с более медленным переходом на электромобили приводят к увеличению потребления миллиардов галлонов бензина и десяткам миллионов тонн CO₂ излучаемый.

Как и во многих других отдаленных населенных пунктах, все еще зависящих от нефти как для транспортировки, так и для выработки электроэнергии, по-прежнему отсутствует критический анализ для определения преимуществ перехода от транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания к подключаемым электромобилям (EV). Было обнаружено, что в 2020 году среднестатистические пассажирские электромобили потребляли эквивалент 66 галлонов бензина, что в семь раз меньше ископаемого топлива, чем их бензиновые аналоги, которые потребляли 455 галлонов. Средние электромобили также сокращают выбросы вдвое, на две метрические тонны CO₂ против четырех метрических тонн CO₂.

"Продолжение покупки всего, что работает на нефти, приводит к сокращению выбросов и энергетической незащищенности на долгие годы, в то время как декарбонизация является климатическим императивом", - сказал Маккензи. "Необходим переход к энергоэффективным видам передвижения, таким как езда на велосипеде, ходьба пешком и транзит, наряду с сокращением пройденных транспортных миль (например, за счет "умного" городского планирования и удаленной работы)".