Двиведи возглавлял группу, которая оценивала безубыточную цену и выбросы углерода в течение жизненного цикла экологически чистого авиационного топлива (SAF), получаемого из масла, получаемого из Brassica carinata, несъедобной масличной культуры. Исследование было опубликовано в Биоэнергетика GCB.

"Если мы сможем обеспечить поставки сырья и обеспечить соответствующие экономические стимулы по всей цепочке поставок, мы потенциально могли бы производить SAF на основе каринаты на юге Соединенных Штатов", - сказал Двиведи, адъюнкт-профессор Школы лесного хозяйства и природных ресурсов Уорнелла. Авиационная промышленность выбрасывает 2,5% всех выбросов углекислого газа по всей стране и несет ответственность за 3,5% глобального потепления. "SAF на базе Carinata может помочь сократить углеродный след авиационного сектора, одновременно создавая экономические возможности и улучшая поток экосистемных услуг по всему южному региону".

Налоговый кредит Байдена на устойчивое топливо

Выводы Двиведи пришлись как нельзя кстати. В сентябре президент Джо Байден предложил налоговую льготу на устойчивое топливо в рамках грандиозной задачи по устойчивому авиационному топливу, которая объединяет федеральные агентства для расширения производства SAF по всей стране. Байден поставил цель сократить авиационные выбросы на 20% к 2030 году и достичь полностью нулевого уровня выбросов углерода в авиационном секторе к 2050 году.

Предлагаемый налоговый кредит требует сокращения выбросов углерода в течение жизненного цикла на 50% - стандарт, который, согласно выводам команды, превышает carinata.

Цена на производство SAF из каринаты варьировалась от 0,12 доллара за литр на низком уровне до 1,28 доллара за литр, исходя из существующих экономических и рыночных стимулов. Цена на авиационное топливо на основе нефти составляла 0,50 доллара за литр - выше, чем SAF на основе carinata, когда в анализ были включены текущие экономические стимулы.

"Существующие политические механизмы должны быть продолжены для поддержки производства и распространения SAF. Грандиозная задача, объявленная президентом Байденом, может изменить правила игры в поддержке производства SAF на базе carinata в южном регионе", - сказал Двиведи.

Выращивание каринаты на юго-востоке

Dwivedi является частью Юго-Восточного партнерства по усовершенствованным возобновляемым источникам энергии от Carinata, или SPARC, проекта стоимостью 15 миллионов долларов, финансируемого Национальным институтом продовольствия и сельского хозяйства Министерства сельского хозяйства США. С помощью SPARC исследователи потратили последние четыре года на изучение того, как выращивать каринату на Юго-востоке, изучая вопросы, связанные с оптимальной генетикой и лучшими практиками для получения самого высокого урожая и выхода масла. Получив эти ответы, Двиведи уверен в роли каринаты в поддержке региональной экономики и окружающей среды.

"На юге мы можем выращивать каринату в качестве озимой культуры, потому что наши зимы не такие суровые по сравнению с другими регионами страны", - сказал он. "Поскольку карината выращивается в "межсезонье", она не конкурирует с другими продовольственными культурами и не вызывает проблем с продовольствием и топливом. Кроме того, выращивание каринаты обеспечивает все преимущества покровных культур, связанные с качеством воды, здоровьем почвы, биоразнообразием и опылением".

Недостающим звеном головоломки, по словам Двиведи, является отсутствие местной инфраструктуры для измельчения семян и переработки масла в SAF. Его текущее исследование сосредоточено на моделировании экономической и экологической целесообразности производства и потребления СВС на основе каринаты в Джорджии, Алабаме и Флориде с точки зрения цепочки поставок.

"Наши результаты были бы особенно актуальны для штата Джорджия, который является шестым по величине потребителем обычного авиационного топлива в стране, имеет самый загруженный аэропорт в мире и является домом для Delta, ведущей мировой авиакомпании", - сказал он. "Я с нетерпением жду продолжения исследований, направленных на создание устойчивой альтернативы нашей нынешней модели авиаперевозок. Карината потенциально может стать беспроигрышной ситуацией для наших сельских районов, авиационной промышленности и, самое главное, для борьбы с изменением климата".